长安新能源增资无果 股比及业绩成混改硬伤

发布时间:2022年07月15日
       北京报道, 一直拖欠账单的长安新能源在时隔近8个月后, 无奈宣布终止增资扩股申请。 6月12日, 长安汽车(SZ.000625)公告, 6月11日, 长安汽车向上海联合产权交易所申请暂时终止其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司的公开披露。
        (长安新能源) 上市增资引进战略投资者。 事实上, 自今年2月28日起, 长安新能源的增资项目就因无法找到合适的战略投资者而进入延迟公示阶段。 长安汽车表示, 终止增资扩股申请后, 公司将进一步优化新能源科技企业混改方案, 适时引入社会资本, 提升新能源科技企业核心竞争力, 稳步推进公司新能源战略“香格里拉计划”。
       持有长安新能源51%股权的长安新能源是长安汽车混合所有制改革试点。 长安汽车总裁朱华荣曾表示, “新能源板块可以抽出来单独建, 外部资本可以利用。 对于资本市场来说, 长安新能源是利益的一个方面。 其次, 借助外力,

也可以降低和保障风险。 资源充足。”2017年10月19日, 长安汽车宣布“香格里拉计划”正式启动, 发布了其在新能源汽车平台、汽车分时、产品研发等方面的最新进展, 并表示, 2025年将全面启动“香格里拉计划”, 停止销售传统燃油汽车, 在整个新能源汽车领域投资1000亿元。2018年8月, 长安汽车将公司新能源汽车业务相关资产转让给 重庆长安新能源汽车科技有限公司, 全资子公司,

包括长安汽车拥有的与新能源汽车业务相关的部分固定资产、存货等。 技术秘密将转让给全资子公司长安新能源公司, 新能源业务无疑已成为长安新能源的重要组成部分。 银安汽车“第三次创新创业计划”。 为提升长安新能源核心竞争力, 2018年10月, 长安汽车决定引入优质社会资本,

进一步推动“香格里拉计划”加快实施, 加快新能源汽车业务发展。 . 据了解, 自2018年10月22日在上海联合产权交易所挂牌上市以来, 长安新能源增资项目已吸引200余名投资者参与洽谈, 长安汽车拟引进不少于 3 战略投资者进行增资。 根据当时的计划, 本次增资扩股拟以现金方式进行, 增资持股比例不低于51%。 增资完成后, 公司将持有新能源科技公司不超过49%的股权。 按当时规定, 投资人不少于3人, 新增注册资本认购总额不少于10304.0816万元, 相应增资后总持股比例不少于51%( 单个投资者投资金额不低于5000万元)。 元, 持股比例不超过30%)。 资料显示, 长安新能源注册资本由9000万元增加到202040816元以上。 当时有业内人士认为, 按照注册资本9900万元计算, 长安新能源对应的每元注册资本净资产为12.29元。 不考虑溢价, 新增注册资本10304.0816万元, 相应资金达12.66亿元以上。 根据长安新能源增资方案, 长安汽车持股比例不超过49%; 新股东合计持股比例不得低于51%, 其中单一股东持股比例不得超过30%。 这意味着, 长安汽车仍是新能源公司的第一大股东。 据了解, 进入2019年之后, 随着新能源汽车行业补贴的减少以及新能源汽车市场增速放缓, 长安新能源的准投资者在底线承诺和资产方面都变得更加保守。 独立。 主要投资者在改革的一些核心条款上与长安汽车存在分歧。 为最大限度保护国有资本和上市公司中小股东的利益, 长安汽车决定暂时终止增资项目, 优化融资方案。 汽车行业分析师任万福认为, 对于投资者来说, 关注的是公司的发展空间和未来的回报。 目前, 随着新能源补贴的减少和长安汽车的国企地位, 如果不能完全交出控股权, 任何人都难以为引进新投资者买单。 新能源业务下滑严重。 有业内人士表示, 虽然新能源汽车的资本已经进入低潮, 但国企在吸引资本方面仍然具有吸引力, 比如拥有更多的资源和政策支持, 但长安现在面临的问题很多, 自主品牌、长安 福特等行业相对困难。 根据长安汽车发布的最新销量数据, 今年5月, 长安汽车集团总销量为11.35万辆, 同比下降34.7%; 1-5月, 长安汽车销量68.36万辆, 同比下降32.9%。
        前5个月, 长安福特累计销售5.9万辆, 同比下降70.3%,

自主品牌长安汽车累计销售25.53万辆,

同比下降29.9%。 以增资扩股为目标的长安新能源依然疲软, 5月销量仅4, 473辆, 与去年同期的7, 050辆相比, 同比下降53.5%; 1-5月累计销售1.77万辆, 同比下降20.6%。 从长安汽车此前发布的“香格里拉计划”来看, 目前新能源业务的发展远不及预期。 此前的规划中提到, 将在新能源汽车领域投资1000亿元。 到2025年, 将开发3个新能源专用平台, 推出33个新能源产品。 到2025年, 长安汽车将共推出小型车到高性能跑车。 全谱车型, 并将停止生产传统汽油车型。 不过, 目前长安新能源项目进展缓慢。 目前挂牌销售的新能源产品有5款。 不过, 根据公开数据, 奔奔EV和亿动PHEV都有月度和2019年1月销量为0。另外, 新能源专用平台也很久不见了。 相比其他自主品牌, 如布局新品牌、成立合资公司等, 长安汽车在新能源领域的脚步显然跟不上步伐。 新能源业务的停滞也在一定程度上反映了长安汽车集团的整体发展势头。 今年一季度, 长安汽车面临总收入和净利润双降, 净利润亏损差距扩大至21亿元。 这也是长安汽车继2018年三、四季度后连续第三个季度出现亏损。其中, 长安自主、合资板块销量均出现下滑, 直接影响长安汽车的盈利能力。
        从此次新能源增资项目的暂停中可以看出, 长安向新能源转型的难度极大。 如何拉动销量、优化融资份额方案、引入优质投资者, 都是长安新能源未来必须攻克的难关。